خرابی موتور کامیون در دسته های زیر رایج است:
### 1. مشکل راه اندازی
1. ** قدرت باتری کم **
- ** توضیحات گسل **: اگر باتری سن داشته باشد ، سیستم شارژ از بین می رود ، یا وسیله نقلیه برای مدت طولانی استفاده نشده است ، ممکن است توان باتری کم باشد. این می تواند منجر به مشکل در شروع موتور شود ، همانطور که با سرعت پایین موتور هنگام شروع یا حتی قادر به شروع کار نشان داده نمی شود.
- ** روش بازرسی **: شما می توانید با مشاهده چراغ نشانگر باتری در پانل ابزار قضاوت کنید. اگر چراغ نشانگر روشن باشد ، یا ولتاژ باتری که با یک مولتی متر اندازه گیری می شود از محدوده معمولی پایین تر است (ولتاژ باتری کلی کامیون در حدود 24 ولت است) ، ممکن است باتری کم باشد.
2. ** شروع خرابی موتور **
- ** توضیحات گسل **: موتور شروع یک مؤلفه اصلی برای تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی و رانندگی موتور برای کار است. پس از استفاده طولانی - ، مشکلاتی مانند پوشیدن برس کربن موتور شروع ، مدار کوتاه یا مدار باز سیم پیچ ممکن است باعث شود موتور شروع ضعیف یا قادر به کار نباشد.
روش بازرسی- ** **: هنگام شروع ، موتور شروع با صدای غیر طبیعی مانند صدای "کلیک" یا بدون صدا شنیده می شود و موتور نمی چرخد ، ممکن است یک شکست موتور شروع باشد. با بررسی اینکه آیا اتصال کابل موتور شروع شل است و اینکه آیا طعم سوخته وجود دارد ، می توان داوری کرد.
3. ** خرابی سیستم سوخت باعث عدم شروع کار ** می شود
- ** توضیحات **: خرابی پمپ سوخت ، انسداد خط روغن یا انسداد فیلتر سوخت از تأمین طبیعی سوخت به موتور جلوگیری می کند. به عنوان مثال ، یک پمپ سوخت آسیب دیده نمی تواند فشار روغن کافی ایجاد کند و سوخت نمی تواند به نازل برسد.
- ** روش بازرسی **: بررسی کنید که خط لوله سوخت آسیب دیده است یا روغن نشت. اگر گمان می کنید مشکلی در پمپ سوخت وجود دارد ، می توانید بررسی کنید که آیا منبع تغذیه و فیوز پمپ سوخت طبیعی است یا خیر. علاوه بر این ، دریچه اگزوز فیلتر سوخت را شل کنید تا ببینید که آیا جریان سوخت وجود دارد ، اگر نه ، ممکن است توسط فیلتر مسدود شود.
دو ، کمبود قدرت
1. ** فیلتر هوا مسدود شده **
- ** توضیحات گسل **: فیلتر هوا بیش از حد کثیف یا مسدود شده است تا مقدار هوای ورود به موتور را محدود کند. از آنجا که احتراق موتور به هوای کافی برای مخلوط کردن با سوخت نیاز دارد ، هوای کافی منجر به احتراق ناکافی می شود و باعث کاهش قدرت موتور می شود.
- ** روش بازرسی **: ظاهر فیلتر هوا را بررسی کنید ، اگر گرد و غبار آشکار وجود داشته باشد ، تجمع زباله ها یا نشانگر فیلتر هوا نشان می دهد که نیاز به تعویض دارد ، فیلتر هوا باید تمیز یا جایگزین شود.
2. ** خرابی سیستم تزریق سوخت **
- ** توضیحات گسل **: نازل تزریق مسدود می شود ، فشار تزریق کافی نیست یا پمپ تزریق معیوب است که بر اثر تزریق سوخت تأثیر می گذارد. به عنوان مثال ، انسداد کربن نازل تزریق سوخت شکل تزریق سوخت و اثر اتمیزاسیون را بدتر می کند و در نتیجه احتراق ناکافی و کاهش توان تولید می شود.
- ** روش بازرسی **: برای نازل روغن ، می توانید بررسی کنید که آیا ظاهر آن دارای سپرده کربن و پدیده قطره است. از تجهیزات حرفه ای استفاده کنید تا بررسی کنید که آیا فشار تزریق با مقدار مشخص شده مطابقت دارد یا خیر. اگر مشکوک به پمپ تزریق سوخت هستید ، می توانید بررسی کنید که آیا کمربند محرک پمپ تزریق سوخت شل ، شکسته است و آیا اجزای داخلی پمپ تزریق سوخت پوشیده شده است.
3. ** شکست توربوشارژر **
- ** توضیحات گسل **: در موتورهای کامیون مجهز به توربوشارژرها ، توربوشارژرها می توانند فشار ورودی را افزایش داده و باعث افزایش توان موتور موتور شوند. اگر تیغه های توربوشارژر آسیب ببینند ، یاتاقان ها پوشیده می شوند یا مهر و موم ضعیف است ، اثر شارژ فوق العاده کاهش می یابد و موتور کافی نخواهد بود.
روش- ** روش بازرسی **: ظاهر توربوشارژر را برای علائم آسیب و نشت روغن بررسی کنید. هنگام اجرا ، به صدای توربوشارژر گوش دهید ، اگر سر و صدای غیر طبیعی مانند زوزه یا اصطکاک وجود داشته باشد ، ممکن است یک تقصیر داخلی توربوشارژر باشد. همچنین می توان با تشخیص داده های سنسور فشار آن ، وضعیت کار توربوشارژر را تعیین کرد.
3.
1. ** سیلندر موتور از دست رفته **
خرابی سیستم احتراق (مانند آسیب پلاگین جرقه ، خرابی سیم پیچ احتراق) ، خرابی سیستم سوخت (مانند نازل سوخت کار نمی کند) ، یا فشار سیلندر کافی نمی تواند باعث از بین رفتن سیلندر موتور شود. هنگامی که یک یا چند سیلندر به درستی کار نمی کند ، موتور لرزه قابل توجهی تولید می کند.
- ** روش بازرسی **: ابتدا وضعیت پلاگین جرقه را بررسی کنید تا ببینید که آیا الکترود پوشیده شده است ، سپرده کربن و اینکه آیا شکاف شاخه جرقه طبیعی است یا خیر. سپس بررسی کنید که آیا ترک سیم پیچ ، نشت و سایر شرایط. برای سیستم سوخت ، بررسی کنید که آیا نازل تزریق به درستی کار می کند و آیا فشار تزریق یکنواخت است یا خیر. برای بررسی فشار سیلندر می توانید از سنج فشار سیلندر استفاده کنید و مشخص کنید که آیا مشکلاتی مانند مهر و موم سیلندر ضعیف وجود دارد یا خیر.
2. ** شافت درایو نامتوازن یا آسیب دیده است **
- ** توضیحات گسل **: بلوک تعادل شافت درایو خاموش می شود ، شافت درایو خم می شود و تغییر شکل می یابد ، یا مفصل جهانی- inte به طرز شل و ول می پوشد ، که باعث می شود شافت درایو در هنگام چرخش نیروهای نامتوازن تولید کند و بدین ترتیب لرزش وسیله نقلیه ایجاد شود.
- ** روش بازرسی **: وسیله نقلیه را بلند کنید ، شافت درایو را بچرخانید و مشاهده کنید که آیا شافت درایو خم شده است یا خیر. بررسی کنید که آیا مفصل جهانی محکم وصل شده است یا خیر. اگر گمان می کنید مشکلی در بلوک تعادل وجود دارد ، می توانید آن را با تجهیزات متعادل کننده پویا حرفه ای بررسی کنید.
3. ** خرابی سیستم تعلیق **
- ** توضیحات گسل **: خستگی چشمه برگ ، عدم موفقیت در کمک فنر یا اجزای اتصال تعلیق شل می تواند باعث شود وسیله نقلیه در هنگام رانندگی به لرزه درآید. به عنوان مثال ، نشت روغن از کمک فنر می تواند منجر به جذب ضعیف شوک و افزایش لرزش وسایل نقلیه در جاده های پر پیچ و خم شود.
- ** روش بازرسی **: بررسی کنید که آیا چشمه برگ شکسته و تغییر شکل یافته است. بررسی کنید که آیا این فنر دارای پدیده نشت روغن است ، می توانید با فشار دادن بدن و مشاهده ریباند خودرو ، کار فنر را قضاوت کنید. بررسی کنید که آیا پیچ و مهره های تعلیق سست است.
### شماره 4. گرمای بیش از حد
1. ** خرابی سیستم خنک کننده **
- ** توضیحات گسل **: رادیاتورهای مسدود شده ، خنک کننده کافی یا پمپ های آب معیوب می توانند باعث خنک شدن موتور ضعیف شوند. خنک کننده از طریق سیستم خنک کننده گردش می کند و گرمای تولید شده توسط موتور را از بین می برد و اگر گردش خون خنک کننده ضعیف یا ناکافی باشد ، دمای موتور افزایش می یابد.
- ** روش بازرسی **: بررسی کنید که آیا سطح رادیاتور توسط خاک و زباله مسدود شده است یا خیر. سطح خنک کننده را بررسی کنید. اگر زیر مقیاس حداقل است ، خنک کننده را اضافه کنید. بررسی کنید که آیا کمربند پمپ سست یا شکسته است و آیا پروانه پمپ آسیب دیده است.
2. ** خرابی روغن یا روغن کافی رادیاتور **
- ** توضیحات گسل **: انسداد رادیاتور روغن یا روغن خیلی کمی بر روغن کاری و اتلاف گرما بر روی موتور تأثیر می گذارد. روغن نه تنها روغن کاری می کند ، بلکه به خنک کردن قطعات موتور نیز کمک می کند ، و اگر روغن کافی نباشد یا ضعیف از بین برود ، دمای موتور افزایش می یابد.
- ** روش بازرسی **: سنج روغن را بررسی کنید تا تأیید کنید که آیا سطح روغن طبیعی است یا خیر. اگر سطح روغن طبیعی باشد اما موتور هنوز هم گرمای بیش از حد است ، می توانید بررسی کنید که آیا رادیاتور روغن مسدود شده است یا خیر ، آیا لوله روغن در حال نشت است.
3. ** عملکرد اضافه بار موتور **
- ** توضیحات گسل **: رانندگی بیش از حد برای مدت طولانی ، صعود یا دویدن در یک محیط با درجه حرارت بالا باعث می شود بار موتور خیلی بزرگ باشد ، گرمای بیش از حد ایجاد می کند و در نتیجه گرمای بیش از حد موتور ایجاد می شود.
- ** روش بازرسی **: وضعیت عملیاتی وسیله نقلیه را رعایت کنید ، اگر وسیله نقلیه اغلب بیش از ظرفیت حمل آن کار می کند ، یا برای مدت طولانی در هوای گرم سفر می کند ، لازم است کاهش مناسب بار را در نظر بگیرید یا زمان بقیه را برای خنک کردن موتور افزایش دهید.